π@π@ρια βελτιωσεις στον 1.4 κ τα ρεστα σας...

[machos_si]

Κωστα πατησε μας τωρα που μπορεις!!!!!!!!!11

[F i L]

Τελικα στον κινητήρα 1.4 k series πόσο μπορεί να αυξηθεί παραπάνω (ατμοσφαιρικά πάντα:Ρ) η ιπποδύναμή του απο 102 αλογα;

[i-VTec]

Φίλ δεν αξίζει να ασχοληθείς ατμοσφαιρικά με το μοτέρ αυτό...Η τυπική λύση είναι το 1.6 ή το 1.8 VVC...Και από κει και πέρα έχεις μεγαλύτερα περιθώρια...Τι γίνεται με το ZR?

[crAss]

F i L τα 1.4 τα ZR τουλάχιστον βγάζουν κατά μέσο όρο 106-110 άλογα μαμά. Το δικό μου έβγαλε 110 άλογα με ένα φιλτράκι K&N στο δυναμόμετρο. Αυτά που μπορείς να κάνεις είναι τα εξής:
- Φίλτρο ελευθέρας στο μαμά φιλτροκούτι
- Πεταλούδα 52μμ
- Εκκεντροφόροι piper 255
- Εξάτμιση από το χταπόδι και πίσω με αγωνιστικό καταλύτη
- Πρόγραμμα
Αν τα κάνεις όλα αυτά μπορείς να ελπίζεις αισιόδοξα για κάτι κοντά στα 125 άλογα. Αλλά θα έχεις δώσει ένα πολύ σεβαστό ποσό (η εξάτμιση χοντρικά 1000 ευρώ, το πρόγραμμα άλλα 500, 80 για το φίλτρο και εκκεντροφόροι αν τους βρεις δεύτερο χέρι κοντά στα 250-300 ευρώ, μαζί με 120-150 ευρώ για την πεταλούδα).
Οι περισσότεροι λένε ότι δεν αξίζει (και έχουν σε ένα μεγάλο ποσοστό δίκαιο) γιατί με αυτά τα λεφτά το κάνεις 1.8 με πολλά παραπάνω κιλά ροπής (και τα ίδια περίπου άλογα, ίσως και κάτι ψιλά λιγότερα)

[nikolas]

Τελικα στον κινητήρα 1.4 k series πόσο μπορεί να αυξηθεί παραπάνω (ατμοσφαιρικά πάντα:Ρ) η ιπποδύναμή του απο 102 αλογα;

Όπως είπε και ο Γιώργος, κατά μέσο όρο βλέπεις στο δυναμόμετρο 106-110 άλογα από ένα 1.4 k series..Για παραπάνω άλογα είχε βγάλει και η xpower ένα κιτ για το 1.4 αλλά για τα λεφτά που έδινες δεν άξιζε τον κόπο..έδινε άλογα, αλλά τα έδινε υπερβολικά ψηλά χωρίς αντίστοιχα οφέλη σε ροπή..Καλύτερα άμα είναι να πας για μετατροπή 1.8 αν το πρόβλημα σου είναι ότι θες να φαίνεται το αυτοκίνητο ακόμα 1.4 ώστε να μην έχεις επιβαρύνσεις από την ασφάλεια.. (τέλη κυκλοφορίας είναι τα ίδια)

[Vangelis]

Λέτε τα 114 άλογα που έβγαλε το 25άρι μου ατμοσφαιρικά να ήταν ρεκόρ ; Κοίτα ό,τι και να κάνεις στο 1400άρι ατμόσφαιρα... δεν έχει ροπή... οπότε δεν λέει πολλά. είναι πολύ ωραίο μοτέρ αλλά είσαι 1400. Τέλος... Γνώμη μου : μην πάς για τίποτα παραπάνω από φίλτρο-εξάτμιση και το πολύ πολύ και πεταλούδα... Οικονομικά και σου δίνουν μια αίσθηση λίγο καλύτερη.

[kostas200vi]

Το 1400αρι μπορεί να φτάσει άνετα 160 bhp αλλά ατμόσφαιρα ξέχνα το, μόνο turbo και για 1400 δεν αξίζει να ξοδέψεις τόσα χρήματά πάντα θα είναι ένας "1400"

[PERRY-MGTF]

Το 1400αρι μπορεί να φτάσει άνετα 160 bhp αλλά ατμόσφαιρα ξέχνα το, μόνο turbo και για 1400 δεν αξίζει να ξοδέψεις τόσα χρήματά πάντα θα είναι ένας "1400"

Φτάνει τα 160 αλογάκια στις 6,700 στροφες και ειναι αυτο που τρεχει ο Λούρμπας στα ραλι φτιαγμενο απο την Hellier Performance :

http://mgclub.forumup.gr/viewtopic.php? ... rum=mgclub

[kostas200vi]

Φτάνει τα 160 αλογάκια στις 6,700 στροφες και ειναι αυτο που τρεχει ο Λούρμπας στα ραλι φτιαγμενο απο την Hellier Performance :

http://mgclub.forumup.gr/viewtopic.php? ... rum=mgclub

Οπως το είπες φίλε PERRY, μοτερ αγωνιστικών προδιαγραφων, με Rebuild κάθε 1500-2000 χλμ και με τόσα χρήματα που
"θα αγοραζες και θα έφτιαχνες έναν 1800 turbo 300 bhp"
αυτά ήταν τα λόγια του φίλου ΑΝΤΡΕΑ ΧΑΛΚΙΟΠΟΥΛΟΥ (ΗONDA ACCORD Super Turing 300 bhp ατμόσφαιρα) όταν τον ρώτησα για να βελτιώσω ατμοσφαιρικά το δικό μου, άλλο βελτίωση για να κάνεις το κέφι σου στο δρομο και και άλλο αγωνιστικές προδιαγραφές

[kostas200vi]

Πάρτε και μια φωτο του κτήνους που κάθε 1500χλμ άλλαζε πιστόνια (δυστυχώς τα έδωσε και τα δυο). Μητσοοοοοοοοοοο