kg empros

[nick 1800]

Kalhspera se olous k kalh xronia,tha ithela thn boithia sas gia ena pragma pou skeftomai na kano sto mg tf tou 2004 1800.thelw na tou valo epiprostheto varos empros k tha ithela thn kalhterh lisi pou hparxei tha mporouse kapoios na mou apanthsei se auto?

[nikolas]

Καλώς ήρθες φίλε. Σε παρακαλώ γράφε με ελληνικά και μη γράφεις το ίδιο θέμα δυο φορές.

[Tasos_7R]

Τι ακριβώς θες να πετύχεις με το να βάλεις βάρος εμπρός?? Να αλλάξεις το ζύγισμα του αυτοκινήτου???

[nikolas]

Τι ακριβώς θες να πετύχεις με το να βάλεις βάρος εμπρός?? Να αλλάξεις το ζύγισμα του αυτοκινήτου???

Αν και δεν είμαι στο μυαλό του φίλου να ξέρω ακριβώς τι θέλει, απ'ότι έχω ακούσει, αρκετά παράπονα ιδιοκτητών TF ήταν ότι το βάρος μπροστά ήταν σχετικά μικρό με αποτέλεσμα να "σηκώνεται" η μούρη σε πολλά χιλιόμετρα δημιουργώντας κάποια αστάθεια..αυτό νομίζω δεν συνέβαινε στα F και έχει να κάνει ενδεχομένως με τον αεροδυναμικό σχεδιασμό του.

[thanos_s]

Φυλλα μολυβδου ενδεχομενως?

[Tasos_7R]

Τι ακριβώς θες να πετύχεις με το να βάλεις βάρος εμπρός?? Να αλλάξεις το ζύγισμα του αυτοκινήτου???

Αν και δεν είμαι στο μυαλό του φίλου να ξέρω ακριβώς τι θέλει, απ'ότι έχω ακούσει, αρκετά παράπονα ιδιοκτητών TF ήταν ότι το βάρος μπροστά ήταν σχετικά μικρό με αποτέλεσμα να "σηκώνεται" η μούρη σε πολλά χιλιόμετρα δημιουργώντας κάποια αστάθεια..αυτό νομίζω δεν συνέβαινε στα F και έχει να κάνει ενδεχομένως με τον αεροδυναμικό σχεδιασμό του.

Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει αυτό (όσοι έχουν TF μπορούν να μας πούνε), αλλά αν ισχύει νομίζω θα υπάρχουν καλύτερες λύσεις... κάποιο αεροδυναμικό βοήθημα... πιο "ψαγμένο" στήσιμο, κτλ... Δεν ήμουν ποτέ υπέρ της άυξησης του βάρους ενός αυτοκινήτου...

[crAss]

Με τα λεφτά που θα σου κοστίσει να βάλεις το βάρος εμπρός θα σου πρότεινα να πάρεις μια τετράδα μεταχειρισμένα λάστιχα και μια τετράδα τακάκια να μπεις πίστα και να μάθεις καλύτερα το δύστροπο μωρό σου ώστε να μπορείς να το κουμαντάρεις χωρίς να αλλάξεις εγκληματικά το ζύγισμα και την ισορροπία του με μαμά ισχύ...

[nikolas]

Φυλλα μολυβδου ενδεχομενως?

Συνήθως αυτά χρησιμοποιούν, άλλα άντε τώρα να καταλήξεις πόσο επιπλέον βάρος να προσθέσεις και που..

[K-mech]

Συγνώμη για το «στεγνό» σχόλιο μου, αλλά δε μπορώ..
ΜΗ βάλεις επιπλέον άχρηστο βάρος πουθενά στο αυτοκίνητο.


Παίξε με τις πιέσεις των ελαστικών. (χαμηλότερες στο ελαφρύτερο άκρο)
Δες την ευθυγράμμιση σου και βάλε λίγη σύγκλιση μπροστά, στα όρια του κατασκευαστή, για να μειώσεις την ασάφεια της μούρης στα πολλά χιλιόμετρα.
Πέρνα καινούρια εργοστασιακά σινεμπλόκ ή έστω aftermarket πολυουρεθάνης που είναι σφιχτότερα και φτηνότερα.
Αν έχεις χαμηλωμένη-σκληρότερη ανάρτηση, ψήλωσε την λίγο με προσθήκες ή δε ξέρω γώ ποιον άλλο τρόπο έχεις (αν είναι coilover μπορείς να παίξεις λίγο με τη διαφορά ύψους μπρος πίσω)

Γενικά απέφυγε τα σκληρότερα αμορτισέρ μπροστά.
Αυτό που πετυχαίνεις με το βάρος, είναι να μαλακώνεις τα αμορτισέρ και τα ελατήρια σου… Το extra βάρος δε θα σου βελτιώσει τα όρια πρόσφυσης της μούρης γιατί πολύ απλά ότι σου δίνει σε κάθετης δύναμη, στο παίρνει και με το παραπάνω λόγω αυξημένης αδράνειας.
Επειδή το extra βάρος ουσιαστικά μαλακώνει την ανάρτηση, ο τροχός ακολουθεί καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου και αυτό σου δίνει μια πιο σίγουρη αίσθηση στο cruising.

Άλλο το "παίρνω κάτι που έχει ήδη πάνω του το αυτοκίνητο, με σκοπό να το πάω κάπου ευνοώντας τη ανατομή βάρους", και άλλο το να προσθέτω σαβούρα για τον ίδιο λόγο... Το δεύτερο είναι παρωχημένο σαν αντίληψη παππού που ξεκίνησε να οδηγεί το 60.

[kostas200vi]

Κι εγώ πιστευω ότι καλύτερα να βαλεις ανάρτηση λάστιχά σινεμπλοκ και με ένα σωστό στήσιμο θα δεις διαφορά.