MG-Rover Club of Greece

to diko mou moter einai se apsogi katastasi me prosfati allagi flantzas. diladj mporw na to kanw sta 160 aloga me ligotera xrimata?

Αφού, το δικό σου μοτέρ είναι σε άψογη κατάσταση, κράτα το μπλοκ και βάλε την κεφαλή του vvc χρησιμοποιώντας ότι άλλο παρελκόμενο χρειαστεί από το δεύτερο tf (π.χ. πλεξούδα, κλπ.). Το κακό είναι ότι στο tf δε το γλυτώνεις το ανέβα-κατέβα, οπότε τα εργατικά θα σου κοστίσουν αρκετά. Καλό πάντως είναι ότι κάνεις να το κάνεις σε ένα καταξιωμένο συνεργείο (μπορείς να βρεις εδώ ποιους εμπιστεύονται τα περισσότερα μέλη του club) και όχι με γνώμονα το ποιος είναι πιο κοντά σε σένα, καθώς τα μοτέρ αυτά χρειάζονται εμπειρία και καλή γνώση των.

βαζοντας την κεφαλη πλεξουδα και παρελκομενα πετυχαινω τα 160? μου ζητησε ενας εξειδικευμενος 700 ευρο για ολη την αλλαγη. δεν ειναι πολλα?

daidalus0084 έγραψε:βαζοντας την κεφαλη πλεξουδα και παρελκομενα πετυχαινω τα 160? μου ζητησε ενας εξειδικευμενος 700 ευρο για ολη την αλλαγη. δεν ειναι πολλα?

Μπορεί να θες και χταπόδι με εξάτμιση και εισαγωγή αέρα, αν τυχόν το vvc φοράει διαφορετικά από το δικό σου, δεν γνωρίζω να σου πω όμως. Και να τα χρειαστείς όμως τα χεις. Επίσης, μη περιμένεις να είσαι 160 PS. Στην πραγματικότητα η απόδοση αυτού του κινητήρα είναι περίπου 150 PS.

Τα 700 γενικά είναι πολλά, ειδικά τη σήμερον ημέραν, αλλά θεωρώ ότι κάπου εκεί κυμαίνονται οι τιμές για αυτή τη δουλειά.

τοτε μηπως συμφαιρει καλυτερα στο δικο μου μοτερ που ειναι 135 ιππους να βαλω ενα προγραμμα που δινει επιπλεον 10 με 400 ευρο και να εχω σχεδον ιδια αποδοση?

Οι εγκέφαλοι αυτοί δεν χαρακτηρίζονται για τη δυνατότητα επαναπρογραμματισμού τους γι'αυτό και όσο και αν ψάξεις στο φόρουμ μάλλον δεν θα βρεις κανέναν που να έχει κάνει επαναπρογραματισμό..
Όσο για τα 700 που σου ζήτησαν εμένα μου φαίνεται όχι απλά καλή, αλλά πάρα πολύ καλή τιμή..

Ο πιο αποδοτικος τροπος να ανεβασεις αλογα και ροπη σε k ειναι μονο το turbo ολα τα αλλα ειναι υποκαταστατα και πρεπει να δωσεις 2000-3000 για να δεις καλες διαφορες πραγμα που δεν ειναι καλο value 4 money που λεμε.Αν εχεις σκοπο να ριξεις λεφτα για γκαζι 2 ειναι οι επιλογες
1.Βαζεις μικρο τουρμπακι με ολα τα παρελκομενα για 40-50 αλογα πανω
2.Αλλαζεις αμαξι για να μην πεταξεις τα λεφτα σου σε μοτερ που αργα η γρηγορα θα κλασει

ποσα χρηματα περιπου για να βαλω τουρμπο με τα παρελκομενα?το να βαλω τουρμπο δεν ζοριζει τον κινητηρα ?

daidalus0084 έγραψε:ποσα χρηματα περιπου για να βαλω τουρμπο με τα παρελκομενα?το να βαλω τουρμπο δεν ζοριζει τον κινητηρα ?

Τουρμπίνα: περίπου 700 ευρώ καινούρια - 150-200 ευρώ μεταχειρισμένη + άλλα τόσα για επισκευή
πολλαπλή εξαγωγής : ανάλογα, αν μπορείς να βρεις μεταχειρισμένη από κάποιο άλλο μοντέλο (π.χ. 220) να ταριάζει θα είναι φτηνή, αν πρέπει να φτιάξεις custom ανάλογα τον εξατμισά.
downpipe και εξάτμιση: κανά 400 ευρώ
μπεκ : η φτηνή λύση πάλι είναι να βρεις από κανένα άλλο μοντέλο της Rover, διαφορετικά τα καινούρια πάνε κανα 300 ευρώ
intercooler : 150-200 ευρώ
φιλτροχοάνη : 70-100 ευρώ
κολάρα σιλικόνης, σωληνώσεις, λοιπά σωληνάκια για παροχή λαδιού/νερού: κανά 200 ευρώ στο νερό
boost controller : από 100-150 ευρώ για απλό μηχανικό, μέχρι 400+ για ηλεκτρονικό καλό (εκτός αν το βρεις μεταχειρισμένο με 200-300 ευρώ)
σκάστρα: 200 ευρώ
εργασίες εγκατάστασεις : μιλάς με κάποιο συνεργείο
προγραμματισμός : δεν έχω ιδέα τι λύσεις υπάρχουν και πόσο κοστίζουν

Αυτά εν συντομία, ίσως να ξεχνάω κάτι.

Το turbo φυσικά και ζορίζει τον κινητήρα, πόσο μάλλον τον ήδη ευαίσθητο K της Rover.

Επίσης, σκέψου πως μετά θα χρειαστείς αναβάθμιση σε φρένα και πιθανόν και ανάρτηση, αλλά και την αυξημένη κατανάλωση.

αρα λογικα καλυτερα ειναι να βαλω την κεφαλη που εχω απο vvc συν πλεξουδα και διαφορα παρελκομενα και με 600 ευρο συνολο να παει επιπλεον 25 ιππους.